Российские лодочные моторы отечественного производства - лучшие подвесные модели: "ветерок", "нептун" и другие

Двигатели автомобилей Лада

Крупнейший из отечественных автобрендов – АвтоВАЗ, входящий в альянс Renault–Nissan–Mitsubishi, обладает поистине безграничными возможностями не только в производстве своей самой обширной линейки автомобилей, но и собственных двигателей внутреннего сгорания.

Механосборочное производство силовых агрегатов ОАО «АВТОВАЗ» сосредоточено на мощностях общей площадью в 200 000 м2. Оно по большей части автоматизировано и располагает более 2000 единиц промышленного оборудования. Количество основных производств – 5 плюс 2 вспомогательных, благодаря чему способно производить более 1 000 000 двигателей в год. Это один из самых больших показателей в Европе и мире в целом.

В технологические процессы входит механическая обработка, сборка и испытания производимых двигателей, то есть полный технический цикл.

Как следует выбирать мотор для лодки?

Чтобы верно подобрать двигатель, необходимо иметь четкое представление о его характеристиках и полезных свойствах. В это случае удастся приобрести оптимальный аппарат, который превосходно подойдет для небольших путешествий по водным просторам и окажется по-настоящему незаменимым для любителей рыбной ловли. Первый и самый главный параметр, который следует учитывать, – мощность в лошадиных силах. Она даст понять, каких размеров лодку или катер мотор будет передвигать и с какой скоростью. В частности, для одноместной лодки вполне подойдет двигатель невысокой мощности – порядка 6-8 лошадиных сил. Значительное расстояние на таком моторе пройти не удастся, а вот выбрать рыбное место для успешной рыбалки – вполне.

Чтобы взять с собой на борт хотя бы незначительный груз и пару-тройку друзей, желательно отдавать предпочтение двигателям на 10-12 лошадиных сил. Подобная тяга обеспечивает быстрый набор скорости. Если лодка изготовлена из металла, то на нее следует устанавливать агрегат с минимальной мощностью 25 л.с. Необходимо помнить, что категорически запрещается устанавливать на небольшую лодку слишком мощный мотор, так как это в значительной степени повышает вероятность опрокидывания.

Немаловажную роль играют и габаритные размеры изделия. Они обычно напрямую связаны с мощностью и некоторыми иными параметрами. Перед покупкой необходимо сопоставить размеры двигателя с тем местом, куда его планируется установить

Также придется обращать внимание и на глубину погружения винта мотора, причем этот момент тоже придется соотносить с габаритными размерами судна. Если длина штыря с винтом незначительная, то он может не целиком уходить под воду, вследствие чего будет теряться значительная часть мощности. Чрезмерная длина способна вызвать ухудшение маневренности и управляемости и тоже привести к снижению мощности

Чрезмерная длина способна вызвать ухудшение маневренности и управляемости и тоже привести к снижению мощности.

Важен тип двигателя – двухтактный или четырехтактный. Первый обладает хорошей производительностью, незначительной массой. Его конструкция весьма простая, поэтому при необходимости можно отремонтировать и своими руками. Четырехтактные моторы работают равномернее и стабильнее, нуждаются во время работы в меньшем количестве масла, а также отличаются наличием собственной замкнутой системой смазки, да и горючего они расходуют значительно меньше. Система управления может быть румпельной – поворачивается сам мотор за счет специальной рукоятки. Если же судно длинное, лучше всего отдавать предпочтение моторам с передаточным механизмом, который позволяет изменять положение винта на значительном удалении.

Mariner/Mercury F9.9

Цена – 137 700 руб.
Максимальная скорость – 31,5 км/ч.
Разгон с 0 до макс.скорости – 15,7 сек.
Шум – 60/79/92 Дб.
Вес – 37,6 кг.
Гарантия – 5 лет.

Под капотом Mercury или Mariner F9.9 вы увидите все тот же лок цилиндров с рабочим объемом 208 куб.см. как у Tohatsu той же мощности. Но на этом сходства и заканчиваются. Основные отличия от догора заключаются в коробке передач и в системе изменения угла наклона мотора. По случайному стечению обстоятельств у Mariner/Mercury точно такая же мощность в 9,76 л.с. (7,28 кВт.) как и у Suzuki, которую он выдают в диапазоне 5000-6000 обмин. Это классический двухцилиндровый двигатель с обычной длиной вала и возможностью установки электростартера.

Качество сборки – 4/5

Блок цилиндров этого двигателя давно тщательно проверен многолетними испытаниями и вся остальная конструкция подвесного лодочного мотора выглядит очень надежной. Классно смотрится выемка-ручка спереди на капоте мотора. Еще один плюс в копилку Mercury/Mariner это 5-ти летняя заводская гарантия.

Производительность – 5/5

Со своей максимальной скоростью в 31,5 км/ч это самый быстрый четырехтактный лодочный мотор в 9,9 л.с. на нашем тесте. Ускорение так же очень быстрое, всего 15,7 секунд до максималки. На глисс лодка под ним выходит очень быстро.

Комфорт – 3/5

Mariner F9.9 выдал 60 Дб на холостых, 79 на крейсерской скорости и 92 на максимальных оборотах. Это примерно столько же как и у Tohatsu и Suzuki, но немного больше чем у Yamaha и Honda. Шум ощущается не сильно раздражающим, но все же не таким мягким как у топовых японских моторов.

Простота эксплуатации – 5/5

Переключателя скоростей тут как такового нет. Здесь у нас так называемая “twist-and-go” система, т.е. повернул ручку в одну сторону – поехали вперед, крутанул в другую – задний ход. К такой системе нужно немного привыкнуть, но когда вы освоитесь с ней, вам покажется отдельный рычаг для переключения скоростей каким то архаизмом. Для перехода на нейтраль есть специальная кнопка на капоте мотора.
Весит мотор 38 кг. и модная ручка на капоте помогает переносить его с достаточной легкостью и удобством, если так можно сказать про вес почти в 30 кг.

Итого – 5/5

Тут у нас наметился лидер. Mariner/Mercury F9.9 и Tohatsu MFS9.8 очень хорошие моторы, но для нас Mariner все же лучший в этой паре четырехтактных моторов, как по качеству сборки так и по удобству использования, особенно нам понравилась система переключения передач.

Лодочные моторы «Ветерок», «Бийск», «Кама»

Двигатели 4-х тактные значительно сложнее в эксплуатации и чаще выходят из строя. Их ремонт требует участия специалиста, но они оптимально подходят для создания дополнительной мощности.

Однако российские лодочные моторы производятся преимущественно в двухтактном исполнении, что упрощает их ремонт и обслуживание.

“Ветерок-8“

Характеристики:

мощность – 7,4 л. с;
объем – 173 куб. см;
масса – 26 кг;
объем топливного бака – 20 л.;

Подвесной двигатель может эксплуатироваться на любых водоемах, глубина которых более 0,5 метра.

Устанавливается на судна с высотой транца до 40 см. Снабжен системой бесконтактного электронного зажигания и выводами для питания сигнальных огней лодки.

“Бийск 45М”

Характеристики:

мощность (л. с) – 45;
объем (куб. см) – 730;
масса (кг) – 72;
бак выносной (л) – 30.;

Представленная модель изготовлена по схеме с вертикальным расположением рабочих частей. Он имеет 3 цилиндра, каждый снабжен карбюратором.

Характеристики:

мощность (л. с) – 3;
объем (куб. см) – 94;
емкость бака (л) – 6;
масса (кг) – 16.;

Этот агрегат представляет собой двухтактный двигатель с одним цилиндром. Крепится он на дейдувной трубе, а охлаждается воздушным путем и орошением забортной водой. Примечательно, что этот образец изготовлен на базе мотора для бензопилы.

Обзор топа самых лучших по качеству и надёжности лодочных моторов

В таблице и представленных ниже описаниях указаны наиболее популярные подвесные лодочные моторы (ПЛМ) трёх категорий: электромоторы, двух- и четырёхтактные модели. При составлении рейтинга учитывались технические характеристики, производитель, отзывы потребителей и, конечно же, стоимость изделий.

Категория	Место	Наименование	Рейтинг	Характеристика	Ссылка
Модели электромоторов	1		9.9 / 10	Самый мощный электрический ПЛМ
2		9.8 / 10	Высокая проходимость
3		9.8 / 10	Оптимальное соотношение цена/качество
4		9.7 / 10	Лучший бюджетный электродвигатель
Бензиновые двухтактные модели	1		10 / 10	Большой запас хода
2		9.9 / 10	Высокая надёжность
3		9.8 / 10	Качество, проверенное временем
4		9.8 / 10	Лучшая модель для рыбалки на мелководье
Бензиновые четырёхтактные модели	1		9.9 / 10	Мощность и экономичность
2		9.8 / 10	Большой запас хода
3		9.8 / 10	Оптимальное соотношение цена/качество
4		9.7 / 10	Высокая скорость и ремонтопригодность

А что из этого предпочтете Вы?

Достоинства и недостатки

Основными преимуществами электромоторов являются:

небольшие габариты и вес;
малая шумность;
плавность тяги;
манёвренность;
прохождение мелководья;
удержание постоянной скорости;
простое устройство;
ремонтопригодность;
автономность работы;
экологичность;
лёгкий запуск;
удобное управление без необходимости специальных знаний и навыков;
без необходимости консервации на зиму;
надёжность и практичность;
относительно доступная стоимость и экономия на топливе.

Недостатки:

необходимость приобретения тяговой аккумуляторной батареи;
большой вес АКБ;
небольшая скорость передвижения;
ограниченный срок непрерывной работы аккумуляторной батареи и невозможность зарядки в полевых условиях;
зависимость от погодных условий.

Параметры выбора лодочного мотора

Рекомендации производителя важный пункт при выборе, но и от личного предпочтения не стоит отказываться. Основные критерии выбора:

Мощность.
Тактность.
Как запускается.
Дейдвуд.
Размеры.

При подборе ЛМ по лошадям думайте не только о необходимости регистрации, но и способе его использования. Одному или паре рыбаков хватит и 5 лошадок. А вот если предстоит дальнее плавание, многочасовые выходы, тогда уместно приобрести товары с большей тягой. Грязные водоемы требуют наличия стартера, это позволит исключить перегрев.

Тактность двигателя – это ценовая ниша, чистота планеты и тип горючки. Простые двухтактные модели работают на масляно-топливной смеси, что требует дополнительной подготовки для заправки. Кроме того, они выделяют в окружающую среду больше загрязняющих веществ. Там, где распределение происходит на 4 цикла, работают точнее, плавно и тихо. Для достижения такого эффекта приходится жертвовать компактностью. Существуют электромодели, для питания которых применяют автомобильный аккумулятор. Чистые, тихие, но недолговечные и быстро теряют свой лимит.

Запуск ЛМ может осуществляться вручную при помощи тросового стартера или с пульта электростартера. Комфорт пользователя будет повышать стоимость товарной единицы. Длина «ноги» «железного сердца», другими словами «дейдвуд» рассчитывается отдельно. Неправильная установка изделия может привести к его поломке

Поэтому важно определить расстояние от днища ТС до места установки силового элемента. Предлагают короткие, длинные и ультрадлинные ноги

В заключение важно сопоставить параметры мини корабля и покупаемого двигуна. Легкие экземпляры более мобильны и легко переносятся с места на место

Тяжелые варианты предпочтительно устанавливать стационарно.

Двигатели в автомобилях Лада Ларгус

Двигатель под индексом 11189

Еще один 1.6-литровый 8-клапанный мотор, аналогичный 11186. Ставится на автомобили Лада Ларгус с 2016 года.

Основным отличием стала более развитая система охлаждения, включающая большее количество каналов для циркуляции жидкости и форсунок охлаждения днища поршней из-за большей теплонагруженности двигателя.

С 2016 года ставится на две модификации одной модели – Лада Ларгус.

Ресурс двигателя, несмотря на конструктивную схожесть с моторами от «Грант», на практике выше 200 000 км.

Плюсы и минусы аналогичны двигателям Лада Гранта.

Среди восьмиклапанников объемом 1.6 литра в производстве остаются эти два мотора. Некогда линейка упрощенной конструкции насчитывала большее количество вариаций, в том числе: двигатель под индексом 11183 или его модификацию с электронной педалью газа – 11183-50 (снят с производства в 2015 году); ВАЗ-21114, ставившийся на ряд моделей от «Десяток» (2110), до ВАЗ-2115 и Калина (производство закончилось в 2013 году); и агрегат 21116, облюбовавший подкапотное пространство Lada Priora. Модель в последний раз сошла с конвейера в 2018 году. Вместе с ней ушел на пенсию и силовой агрегат.

Двигатель под индексом 21129

Пожалуй, самый технически продвинутый силовой агрегат в модельной линейке 1.6-литровых моторов. При своей технической схожести с «Грандовским» мотором 21127, на базе которого он построен, двигатель рассчитан на эконормы Евро-5.

Сделано это было благодаря комплексу мер, в которые вошла перепрошивка электронного блока управления, снижение степени сжатия, а также доработка впуска и выпуска в соответствии с нормами.

Минусы аналогичны минусам модели 21127.

Версия мотора устанавливается на Lada Largus, Vesta и Xray.

Лучшие китайские лодочные моторы

После того, как китайские гранды довели свою продукцию до европейских стандартов, большим спросом стали пользоваться лодочные моторы от уже известных брендов этой страны. Особенно отличились качественными и долговечными агрегатами такие марки, как Sea-Pro, Yamabisi и Hidea. Они представили на мировом рынке не менее качественные в сравнении с конкурентами, но более доступные и недорогие модели. В рейтинге будут представлены те агрегаты, что прошли тестирования экспертами и пользователями.

Sea-Pro F 20S&E

Достойный вариант подвесного лодочного мотора, обеспечивающий производительность в 20 л. с. Обеспечение высокой грузоподъемности лежит на оптимальном крутящемся параметре. Такой агрегат можно установить на любое судно, если высота транца будет составлять 381 мм. Максимальное количество оборотов при работе – 5000-6000, рабочий объем при этом достигает отметки 360 кубов. Sea-Pro F 20S&E соответствует стандартам экологичности, безопасности и функциональности. К важным характеристикам можно отнести электронный тип зажигания, бензобак объемом 24 л, дистанционный способ управления, водная система охлаждения.

Достоинства

Неприхотливость к бензину и маслу;
Электронное зажигание в комплекте;
Улучшенная система охлаждения;
Минимальные шумы;
Высокие антикоррозийные свойства.

Недостатки

Большие габариты и вес;
Проблема с расходниками.

Несмотря на популярность и большой спрос, порой найти расходные материалы и детали к агрегату не удается. А многие альтернативные детали не смогут обеспечить рабочий ресурс. Сам же производитель устанавливает дорогостоящие и надежные компоненты.

Yamabisi T2BMS

Молодой китайский бренд по производству водомоторников представил недорогую 2-тактную модель Yamabisi T2BMS. Ее небольшие размеры и вес позволяют с легкостью транспортировать и устанавливать к малым и средним суднам. Рабочие обороты достигают отметки 4000-5000 об/мин, при этом мощность работы равна 1,5-2 л.с. В моторе находится один цилиндр, вместительность топливного бака под бензин 1,1 л. Управление ручное, для этого установлен специальный румпель.

Достоинства

Легкий и небольшой по размеру;
Низкая цена;
Хорошая производительность;
Экономичность расхода;
Легкость в эксплуатации.

Недостатки

Маленький топливный бак;
Румпельное управление.

Так как фирма функционирует не так давно в сравнении с другими конкурентами, отзывов о моторах пока мало.

Hidea HD30FES

Это 2-тактный двигатель с 2 цилиндрами и трехступенчатой коробкой передач, который сегодня находится на пике своей популярности по показателям спроса. Многие пользователи уже оценили электронное зажигание, базовое оснащение для плавания по мелководью и на большие расстояния, эффективную систему охлаждения жидкостью, мощность в 30 л.с., количество оборотов до 5000 за минуту. В комплектации находится объемный бензобак 24 л, румпельный тип управления, дополнительные инструменты. Высокие показатели экологичности обусловлены тем, что отработанные газы выходят под воду.

Достоинства

Неприхотливая конструкция;
Хорошая разгонная динамика и тяговые показатели;
В коробке есть задняя передача для хорошей маневренности;
Надежная система безопасности;
Длительный запас хода.

Недостатки

Потребляет больше масла и бензина в сравнении с 4-тактными моделями;
Наблюдается повышенный износ комплектующих.

Некоторые отзывы говорят о том, что система охлаждения справляется со своими задачами не настолько хорошо, как этого хотелось бы, из-за чего детали агрегата быстро выходят из строя. После тестирований было установлено, что за час работы потребляется около 10 л бензина.

Tohatsu MFS9.8

Цена – 131 500 руб.
Максимальная скорость – 30,5 км/ч.
Разгон с 0 до макс.скорости – 18 сек.
Шум – 60/79/92 Дб.
Вес – 37 кг.
Гарантия – 5 лет.

Японская компания Тохатсу производит больше всех в мире лодочных моторов мощностью 10 (а точнее 9,9 и 9,8 л.с.), только зачастую у этих моторов на капоте написано совсем не Tohatsu. Японцы отдали на откуп свои модели другим производителям. Вот именно поэтому у Tohatsu MFS9.8 тот же самый блок цилиндров как и у Mariner F9.9, с 209 куб.см. рабочего объема. Только выходная мощность на гребном винте у них немного разная. Тохатсу имеет 9,39 л.с., а Маринер 9,76 л.с., но у них и маркировка разная – MFS9.8 против F9.9.

Качество сборки – 4/5

Такие мировые бренды как Mariner и Mercury не стали бы размещать своё имя на капоте лодочного мотора если бы не были уверены в его качестве. Так что за “внутренности” двигателя можно быть спокойным. Капот этого мотора выглядит скучным, но зато он хорошо подогнан, все крепления выполнены надежно. Ощущается, что инженеры и дизайнеры не зря едят свой хлеб.

Производительность – 4/5

По производительности Tohatsu MFS9.8 аналогичен Mariner F9.9. Максимально зафиксированная скорость на тесте составила 30,5 км/ч, но у Маринера она была чуть выше – 31,5 км/ч, но эту разницу мы связываем с тем, что немного изменились погодные условия. Усилился ветер, кратковременные порывы стали сильнее. Ускорение так же хуже чем у Mariner/Mercury – 18 против 15,7 секунд. Но тут не только погода сыграла свое слово, а так же другое передаточное число.

Комфорт – 4/5

Простота эксплуатации – 4/5

Смена скорости, а точно переключения с движения вперед на реверс немного утомляет, т.к. переключатель расположился спереди мотора вместо того, чтобы разместить его на румпеле. Но зато это самый легкий четырехтактный лодочный мотор 9.9 л.с. у нас на тесте – 37 кг и это достаточно большой плюс в простоте его использования. Пара лишни килограммов во время переноски мотора до лодки и его установка в итоге сыграют свою роль.

Итого – 4/5

Это один из самых дешевых лодочных мотора с мощностью 9.9 л.с. и цена не сказывается на его качестве и ходовых характеристиках. Если вас не заботит внешний вид и дизайн мотора и вы готовы мириться с неудобной системой смены скоростей, то тут у нас один из главных претендентов на лучший мотор по соотношению “цена-качество”.

Как появились первые подвесные лодочные моторы?

Перед рассказом о том, какой выбрать китайский лодочный мотор, стоит вкратце описать историю появления этих подвесных двигателей. Первый такой механизм был изобретен норвежцем Олом Эвинрудом, который запатентовал его в 1909 году. Главным девизом первого лодочного мотора стали слова: «Грести больше не надо!» И действительно, новое изобретение значительно облегчило жизнь не только любителям водным прогулок, но и морякам, речникам, а также вахтовикам – людям, профессионально заинтересованным в облегчении их работы. Первые моторы изготавливались Олом вручную, имели мощность по 1,5 лошадиные силы и весили 28 килограмм каждый. Его друзья по достоинству оценили изобретение, и молодой конструктор получил свои первые коммерческие заказы. С 1911 года дело Эвинруда получило новый виток в своем развитии – у его предприятия появился совладелец Крис Мейер, который материально поддержал изобретателя.

Лодочный мотор Эвинруда, как и сейчас, прикреплялся к навесной жесткой раме плоского транца кормы. В начале XX века это стало настоящей революцией в сфере производства морских и речных движителей.

В наше же время потребители все чаще задумываются о том, какой выбрать китайский лодочный мотор, так как он дешевле своих западных аналогов.

Качество же некоторых моделей двигателей соответствует этому же параметру ведущих мировых брендов.

Бийск

Свое название эти моторы получили из-за того, что производятся в городе Бийск. Мощные, тяжелые и дешевые российские лодочные моторы, которые отличаются особой надежностью и редко подводят рыбаков. Это действительно качественный и бюджетный вариант.

Мощность мотора довольно внушительная – она составляет 45 л.с.
Двигатель способен вращать винт с большой скоростью – 5.5 тысяч оборотов в минуту.
Мотор оснащен зажиганием электронного типа.
Присутствует система дистанционного управления.
Весит сие чудо около 72 килограмм.
Мотор оснащен мощным генератором.
Качество лакокрасочных материалов находится на очень высоком уровне.
Стоит дешево, зато очень надежный.
Система охлаждения не оборудована термостатом.
Присутствует нестандартная фиксация грибного винта.
Очень трудно найти детали для замены.
Цена начинается от 210 долларов.

Известен среди большого количества рыбаков. Моторы Кама производятся только водометного типа. Очень надежная конструкция, которая практически никогда не подводит рыбаков. Люди часто отдают предпочтение таким двигателям перед другими.

Мощность таких моторов сравнительно маленькая – она составляет всего 2.6 л.с.
Зато весит такое оборудование тоже мало – 12 кг.
Управляется двигатель румпелем.
Пуск мотора производится в ручном режиме.
Подходит для установки на небольших лодках.
Предоставляет возможность плыть на небольших глубинах.
Расходует всего 6 литров бензина за час работы.
Моторы этого производителя очень просто ремонтировать и использовать.
Стоимость моделей начинается от 190 долларов.

Общие характеристики отечественных подвесных лодочных двигателей

Отечественные лодочные моторы, как уже упоминалось, не отличаются какими-то супер сложными конструкциями или наличием множества современных систем. Скорее, это очень простые в использовании и практичные агрегаты, которые способны помочь большинству российских лодочников. Это и является самой положительной чертой российских агрегатов. Ведь, когда у мотора нет очень сложной электроники, его эксплуатация проходит намного проще и легче:

к положительным характеристикам нашего отечественного рынка подвесных лодочных моторов можно отнести разнообразие моделей этих двигателей. Порой складывается ощущение, что такого широкого модельного ряда нет ни в одной стране. Хотя в этом материале не было сравнительного анализа, но российских моторов на сегодня на самом деле очень много. Здесь представлены модели разной ценовой политики, разных размеров и конфигураций;
многие из российских подвесных лодочных моторов имеют очень легкий вес и отличительную компактность, что считается неоспоримым преимуществом подвесного двигателя

Как уже упоминалось в теоретической части, для лодочного двигателя очень важно быть легким и компактным для того, чтобы его можно было транспортировать и брать с собой на борт в качестве запасного материала. Вес лодочных моторов варьируется от 10 до 50 килограммов;
такие современные типы мотора, как двухтактные двигатели заводятся с одного единственного рывка – это очень удобно

Ведь не у каждого есть много сил, времени и терпения, чтобы подолгу заводить непослушный подвесной лодочный мотор. Поэтому, выбирая для себя двухтактный российский лодочный двигатель, вы точно не ошибетесь;
также к удобным моментам в эксплуатации отечественных моделей двигателей считается то, что они блокируются путем простого откидывания. Таким образом, если маломерное судно будет надвигаться на препятствие, которое невозможно обогнуть, остановить вашу лодку не составит особо большого труда;
кроме того, большинство лодочников отмечают, что в основном наши отечественные лодочные моторы отличаются своей ремонтопригодностью. Что это значит? Дело в том, что конструкции отечественных двигателей настолько просты и неприхотливы, что с ними можно даже работать у себя дома. Если вы обладаете даже минимальным набором знаний относительно своего лодочного двигателя, можно дома устроить его диагностику и ремонт.

Рекомендуем прочитать: Как понять, какое масло нужно заливать в редуктор лодочного мотора?

Большинство российских лодочных моторов работают вполне слаженно и бесшумно. Хотя есть и такие двигатели, которые до сих пор могут напугать своим сильным ревом. Хотя он не такой сильный, как в былые времена, о которых уже шла речь, но все же шумность некоторых моторов можно считать слегка повышенной.

Есть, конечно же, у наших подвесных лодочных моторов и свои недостатки, среди которых выделяют их невысокую мощность. Уже упоминалось, что отечественный подвесной лодочный двигатель лучше всего подойдет для тех лодочников, которым нужно неспешные прогулки на сравнительно недалекие расстояния. Исходя их того, что категория таких людей достаточно велика, данный пункт можно и не относить к особенным минусам. Ведь эта характеристика отражается также на цене средства, делая его более доступным.

Некоторых владельцев подвесных лодочных моторов российского производства не устраивает то, что моторы обладают небольшой автономностью. Это происходит по той причине, что сам подвесной двигатель фиксируется именно около основания маломерного судна.

Нельзя не упомянуть и то, что аккумуляторы наших отечественных подвесных лодочных моторов не отличаются большой мощностью. Их емкости заряда обычно не хватает на слишком длительные или далекие путешествия. Для некоторых это может стать проблемой, если необходимо отправиться в длительное путешествие, но из таких ситуаций, как правило, есть выход, который вы найдете, если пообщаетесь с практиками в этой области, которые сидят на многочисленных чатах и форумах водномотрников.

Некоторые водномотрники – обладатели отечественных марок подвесных двигателей грешат и на то, что их моторы требуют каких-то особенных условия для хранения. Отечественные двигатели могут быть более чувствительными к влажности или ветрам и другим плохим условиям хранения. Кроме того, некоторые модели потребляют довольно много топлива, что также становится настоящей проблемой для лодочников. Хотя это вовсе не относится к большинству российских моторов на лодку.

Лучшие марки лодочных моторов

Современный рынок перенасыщен моторами для лодок. В специализированных магазинах представлены модели от различных компаний.

Рассмотрим лучшие марки лодочных двигателей:

Mercury — это крупнейший американский производитель лодочных двигателей. Компания была основана в 1939 году. Mercury имеет богатую историю развития бизнеса. Первым руководителем компании был Карл Кихефер.

На сегодняшний день Mercury имеет несколько подразделений. Вся продукция прошла сертификацию. Mercury занимается производством и продажей лодочных двигателей мощностью от 2,5 до 275 л. с.

Продукция Mercury имеет большое количество преимуществ: комфортная и простая эксплуатация, экономичность, небольшой расход топлива, компактность, надежность узлов и деталей. Широкий диапазон продукции удовлетворит желание самого изысканного клиента.

В магазинах представлены как двухтактные, так и четырехтактные модели. Главное преимущество четырехтактных моторов Mercury — усовершенствованная система впрыскивания топлива. Система позволяет снизить затраты на топливо. Двухтактные агрегаты от компании Mercury имеют идеальное соотношение мощность/вес.

Suzuki японская компания была основана в 1909 году. На сегодняшний день занимается производством различной продукции, в том числе лодочных двигателей. Одно из подразделений компания Suzuki занимается изготовлением моторов для лодок. Первые двигатели поступили в продажу в 1966 году.

Производственные мощности расположены в Таиланде и Японии. Исходные материалы изготавливаются в Японии. Качество всей продукции строго контролируются. Сегодня в магазинах можно найти как двухтактные, так и четырехтактные современные модели от компании SUZUKI. Мощность моделей варьируется от 2,5 до 300 л. с.

Каждый квартал компания представляет новые модели. Отличительной особенностью всех моделей является инновационная система изменения фаз газораспределения. Эта система была разработана для оптимизации производительности. Современная система изменения фаз газораспределения обеспечивает быстрый ход.

Tohatsu — это знаменитая японская компания, которая успела завоевать популярность на рынке. Tohatsu была основана в 1922 году. Первые лодочные моторы были выпущены в 1956 году. Сегодня компания продает свою продукцию по всему миру. Некоторые модели лодочных моторы продаются под брендом Nissan.

Компания занимается производством двухтактных и четырехтактных моделей. Но основные усилия Tohatsu сосредоточены на производстве двухтактных двигателей. Основные преимущества моделей от Tohatsu: высокое качество, использование различных технологий, современные материалы, дизайн.

Главной особенностью агрегатов является инновационная технология TLDI. TLDI — это специальная система впрыска топлива. По мнению многих экспертов двухтактные двигатели TOHATSU обладают лучшей надежностью в своём классе.

YAMAHA — транснациональная японская компания, которая была основана в 1887 году. Ассортимент поистине поражает своим изобилием. Одним из главных направлений деятельности является изготовление двигателей. Первые лодочные агрегаты поступили были выпущены в 1960 году.

На сегодняшний день выпущено порядка 7 млн. различных моделей. Рассмотрим главные преимущества моторов от компании YAMAHA: большое количество дополнительного оборудования, раздельная подача топлива и масла, безупречное качество, феноменальная надежность, применение различных технологий.

Производственные мощности YAMAHA находятся в Японии. На рынке составлены различные модели. Мощность варьируется от 2 до 300 л. с. Большой популярностью пользуются лодочные двигатели серии Four Stroke. Это двигатели, которые имеют превосходные характеристики.

Evinrude — известная американская компания, которая занимается изготовлением моторов. В 2018 году компании исполнилось 110 лет. Компания имеет большой опыт работы в изготовлении силовых двигателей. В магазинах представлен модельный ряд агрегатов от 3 до 300 л. с.
Honda — это международная компания, которая была основана в 1948 году. Производственные мощности расположены по всему миру (Аргентина, Таиланд, Индонезия, Турция, Япония, Китай, Мексика и т. д.). Одним из направлений деятельности Honda является изготовление силовых двигателей.

Honda предлагает клиентам полный спектр услуг. На рынке представлены только четырехтактные модели. Основным преимуществом моделей является использование современных генераторов переменного тока. Мощность модели варьируется от 2 до 225 л. с.

Топ-1. Yamaha 30HMHS

Рейтинг (2021): 4.67

Учтено 9 отзывов с ресурсов: Отзовик

Номинация
Самый популярный среди 30-сильных моторов Yamaha 30HMHS пользуется лучшим спросом на отечественном рынке лодочных приводов, демонстрируя отличные тяговые характеристики, сбалансированную цену, безотказность в работе и неприхотливость в повседневном использовании.
Характеристики
- Средняя цена: 204900 руб.
Страна: Япония
Тип ДВС: 2-тактный
Мощность: 30 л. с.
Расход: 10,5 л/ч
Топливный бак: 24 л
Вес: 53 кг

Для рыбалки и активного отдыха на воде отлично подойдет лодочный мотор от проверенного временем производителя Ямаха. Двухтактный агрегат выдает 30 л. с. при компактных размерах. По отзывам пользователей, даже сильно груженая лодка легко выходит на глисс, и идет со скоростью 32-35 км/ч. При этом динамика разгона не самая лучшая. Двигатель не нуждается в дополнительном обслуживании на протяжении многих сезонов и крайне редко выходит из строя. Немного повышенный по сравнению с 4-х тактной моделью расход бензина большинство владельцев не считают недостатком.

Плюсы и минусы

Компактный
Неприхотливый
Не ломается

Недостаточная скорость разгона

10 самых надежных лодочных моторов

к началу рейтинга

Итого:

Вот мы и познакомились с основными отечественными производителями двигателей в России. Напомним, что речь шла именно о легковых моторах и ДВС для легкого коммерческого транспорта.

Все же у нас до сих пор основу промышленного производства силовых агрегатов составляют далеко не моторы для «легковушек». Грузовики, танки, самолеты, локомотивные двигатели, ракетостроение. Наша страна производит огромное количество всевозможных двигателей, их модификаций и вариаций, обгоняя по этому показателю абсолютное большинство стран в мире.

Двигатели КАМАЗ. Камский автозавод производит десятки разнообразных по мощности и крутящему моменту дизельных, газовых, турбированных и атмосферных силовых агрегатов, соответствующих экологическим нормам от Евро-0, до Евро-4. Сайт: kamaz.ru

ЯМЗ – Ярославский моторный завод. Специализируется на выпуске разнообразных дизельных агрегатов для грузовых автомобилей. Старейший из заводов России. Сегодня ему исполнилось 103 года. Сайт: www.ymzmotor.ru

Автоматизированное на 90%, современное производство дизельных двигателей (в том числе газовых силовых агрегатов), коробок передач с максимальным количеством от 5 до 9 ступеней и разнообразных генераторных установок.

ТМЗ – Тутаевский моторный завод. Также производит дизельные двигатели и тоже в окрестностях Ярославля. Основан в 1973 году. Сайт: www.paotmz.ru